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一種新型的客車氣管路氣密性測試系統方案

一種新型的客車氣管路氣密性測試系統方案

客車采用的氣壓制動管路和氣閥較多,結構較為復雜。若整車氣管路系統存在異常泄漏,可能出現制動壓力不足;車輛熄火停止一段時間后使用,需要花較長時間來等待打氣泵打氣。若不及時排除,不僅給用戶帶來不便,甚至嚴重影響行車安全。為此,深圳方博科技提出了一套整車氣管路氣密性測試系統的設計方案,能夠快速并準確地在整車出廠前對整車氣管路氣密性進行科學地評判。

氣密性測試.png

新型測試系統主要由氣密性測試儀、外接管路、連接接頭、掃碼槍等組成。該方案與原測試方案的區別在于:原測試方案需要拆除整車制動管路中干燥器的前端管路并連接至車間氣源,需要用直通接頭代替整車制動管路中的手制動閥,需安裝臨時的測試用制動總泵;而新測試方案免去上述過程,采用快速連接器將車間氣源與整車氣管路中的一儲氣筒連接,提高了測試效率,更加真實地反映了整車氣管路氣密性水平;原方案采用指針式氣壓表讀取氣管路壓力,測試耗時且精度低;新方案采用專用的高精度氣密性測試儀,能記錄氣壓降低值并在很短的測試時間內判定整車氣管路氣密性的好壞;新方案新增的制動踏板保持桿能更科學地按照國標要求,對未踩下制動踏板和踩下制動踏板兩種情況分別進行氣密性測試。

考慮到整車氣管路結構復雜,并忽略儲氣筒、氣閥、管路充氣后的容積變形,選擇直壓式測量。氣密性測試儀需要接車間氣源以便給整車氣管路系統充氣。車間氣源經電磁閥、氣壓傳感器、氣制動管路在儲氣筒的測壓接頭充至整車氣管路系統。當整車氣管路壓力充至測試所需壓力時,電磁閥關閉。經過一定的穩定時間后,氣壓傳感器數值波動在允許范圍時開始進行氣密性測試。因氣密性測試儀內部的壓力傳感器精度高達5Pa,所以可以通過短時間的測試系統的氣壓降低值估算出系統的氣密性能否達到企業和國標的要求。

氣密性測試儀.png


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